Uraloğlu'ndan kalkınma yolu değerlendirmesi yapıldı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Siyaset, Ekonomi ve Toplum Araştırmaları Vakfı'nda (SETA) düzenlenen "Değişen Küresel Ulaştırma Jeopolitiği ve Kalkınma Yolu Projesi Konferansı"nda projenin Türkiye'nin küresel ticaret ve lojistik ağlarındaki konumunu güçlendirme potansiyeline sahip olduğunu kaydetti.

Haberler.com'da yayınlanan habere göre, Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin coğrafi ve jeostratejik konumuna dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı: "Orta Koridor'un kalbinde yer alan, Türk Boğazları'nı yöneten ve Kalkınma Yolu'nu inşa eden bir Türkiye olarak; masada da sahada da şunu net biçimde kanıtlıyoruz; Türkiye'siz koridor olmaz. Dünya artık; Trans-Hazar üzerinden işleyen Orta Koridor'u, Basra'dan Avrupa'ya uzanacak Kalkınma Yolu'nu, orta koridorun yeni bağlantısı Tripp Koridoru'nu ve Modern Hicaz Demiryolu Hattını konuşuyor. Bu koridorlar birbirinin rakibi değildir; Doğu-Batı ve Kuzey-Güney hatlarını ülkemizde buluşturup Avrupa'ya taşıyan tamamlayıcı omurgalardır. Dolayısıyla Kalkınma Yolu'nu; mevcut ticaret ağlarına can suyu veren tamamlayıcı bir güç olarak konumlandırıyoruz" diye konuştu. Konu Diriliş Postası, Patronlar Dünyası, Dünya, Yeni Şafak tarafından da aktarıldı.

Türkiye'nin sadece bir geçiş ülkesi olmadığını, rotaları planlayan ve güvenli hale getiren merkez ülke konumunda olduğunu vurgulayan Uraloğlu, "Türkiye'yi yalnızca jeopolitik konumuyla tanımlamak yetersiz kalır. Çünkü Türkiye, cumhurbaşkanımızın liderliğinde, altyapı yatırımları, kriz çözme kabiliyeti, diplomasideki yapıcı duruşu ve güven inşa eden yaklaşımıyla jeostratejik bir güven adası haline gelmiştir. Tüm dünya liderleri tarafından kabul edilen güçlü, sağlam ve güvenli liderliği, uluslararası dinamikleri şekillendiren bir güç olmuştur. Çatışmaların ortasında bir istikrar adası olan, barış yanlısı ve güven inşa eden tutumuyla Türkiye, yalnızca bir geçiş ülkesi değil; rotaları planlayan, bağlayan ve güvenli hale getiren merkez ülke konumundadır" ifadelerini kullandı.

Son 24 yılda ulaşım ve haberleşme altyapısına yaklaşık 355 milyar dolarlık yatırım yapıldığını aktaran Uraloğlu, karayollarındaki gelişmeleri şu sözlerle özetledi: "Karayollarında, 2002 yılında başlattığımız bölünmüş yol seferberliğiyle 6 bin 101 kilometre olan ağımızı bugün 30 bin 264 kilometreye çıkardık. Sadece 6 ilimiz bölünmüş yollarla bağlıyken, şimdi 77 şehrimizi birbirine bağladık. Üretim merkezleri ile limanlar arasında kesintisiz, hızlı ve konforlu bağlantı sağlayan; Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir, Ankara-Niğde ve Aydın-Denizli Otoyolları ve bugün itibarıyla hizmete başlayan bağlantı yollarıyla birlikte 52 km olan Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolumuz gibi projelerimizle otoyol uzunluğumuzu 1.714 kilometreden 3 bin 848 kilometreye yükselttik."

Demiryolu yatırımlarına da değinen Uraloğlu, "2002 yılından itibaren demiryollarını bir devlet politikası ve öncelikli bir sektör olarak benimsediğini ifade ederek, '10 gün önce Cumhurbaşkanımızın da teşrifleriyle hizmete açtığımız Çerkezköy Kapıkule Hızlı Tren Hattımızla birlikte 2002 yılında 10 bin 948 kilometre olan demiryolu hattımızı 14 bin 272 kilometreye çıkardık. Sıfırdan inşa ettiğimiz hızlı tren ağı uzunluğumuzu Çerkezköy-Kapıkule Hattımızı da ekleyerek 2 bin 604 kilometreye ulaştırdık. Hızlı trenin doğrudan ulaştığı il sayımız, bu hat ile 11'den 14'e yükseldi" değerlendirmesinde bulundu.

Gelecek hedeflerine ilişkin bilgi veren Uraloğlu, "Şu anda; Halkalı-Kapıkule'nin kalan kesimleri ile birlikte, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum, Karaman-Ulukışla gibi yeni hızlı tren hatlarının yapımlarına devam ediyoruz. İnşallah, 2028'e kadar Hızlı trenin ulaştığı il sayısını 27'ye yükseltmeyi, 2053'te ise ülkemizin dört bir yanını hızlı trenle birleştirerek 48 saatte tüm Türkiye'yi dolaşmayı hedefliyoruz" dedi.

Kalkınma Yolu'nun stratejik önemine vurgu yapan Uraloğlu, "Kalkınma Yolu, Asya-Körfez-Irak-Türkiye-Avrupa hattında yeni bir ticaret ve lojistik koridoru oluşturmayı hedeflemekte; Irak'ın ekonomik yeniden inşasını desteklerken Türkiye'nin doğu-batı ve kuzey ve güney bağlantısallık ağlarındaki merkezi konumunu güçlendirme potansiyeli taşımaktadır. Bu yönüyle proje, yalnızca bir ulaştırma ve altyapı yatırımı değil, bölgesel güç dengelerini ve ekonomik ilişkileri yeniden şekillendirebilecek stratejik bir kaldıraç niteliğindedir" ifadelerine yer verdi.

Projenin ekonomik etkilerine değinen Uraloğlu, "Proje tamamlandığında Güney Asya ve Uzak Doğu ülkeleri için Avrupa'nın kapısı olacak, Doğu Afrika'nın Irak üzerinden Avrupa'ya bağlanmasına katkı sağlayacak ve Hürmüz Boğazı'na güvenilir bir alternatif sunarak küresel ticaretin dayanıklılığını artıracaktır. Sadece ülkemiz açısından projenin 10 yıllık periyotta ekonomimize yaklaşık 55 milyar dolarlık katkı sağlamasını ve üretim ile lojistik merkezlerinin konumlandırılmasıyla her yıl ortalama 70 bin vatandaşımıza istihdam imkanı oluşturmasını öngörüyoruz" diye konuştu.

Uraloğlu, projenin bölgesel bütünlüğe katkısını da şu sözlerle dile getirdi: "Kalkınma Yolu Projesi, Orta Doğu'nun parçalanmış jeoekonomik yapısını yeniden bütünleştirme, Irak'ı bölgesel ticaretin kavşak noktalarından birine dönüştürme ve Türkiye'nin küresel bağlantısallık ağlarındaki konumunu güçlendirme potansiyeline sahiptir" diye konuştu.

TürkAta Haber Ajansı
Ekonomi Gündemi