Otomotiv Pazarında Kritik Dönem ve İki Belirleyici Karar

Türkiye otomotiv sektörü, iç pazardaki satış yavaşlaması, yükselen finansman maliyetleri ve üretim kayıpları nedeniyle zorlu bir süreçten geçiyor. Sektörün geleceğini şekillendirecek en önemli iki başlık olarak Çin menşeli elektrikli araç ithalatına yönelik kısıtlamaların geleceği ile Avrupa Birliği'nin "Made in Europe" düzenlemesinde Türkiye'nin konumu öne çıkıyor. Pazarın yeniden 1 milyon adetlik eşiğin altına gerileme ihtimali, kapsamlı bir strateji ihtiyacını gündeme getiriyor.

Ekonomim'de yayınlanan habere göre, otomotiv gazetecisi Emre Özpeynirci, temmuz ayından itibaren hızlanan daralmaya dikkat çekti. Satışlardaki düşüşün yüzde 25'i aştığını belirten Özpeynirci, eylül ayında yaklaşık 83 bin adetlik satış gerçekleştiğini ve bu rakamın beklentilerin altında kaldığını ifade etti. Yüksek faizler nedeniyle stokların finansman maliyetinin artması, distribütörler ve bayiler üzerinde ciddi baskı oluştururken, showroom trafiğinin azaldığı ve stokların yükseldiği gözlemlendi.

Yıl sonu beklentilerinin aşağı yönlü revize edildiğini aktaran Özpeynirci, toplam satış öngörüsünün 1,2 milyon adetten 1 milyon 100 bin ile 1 milyon 150 bin aralığına çekildiğini belirtti. Küresel belirsizlikler ve artan üretim giderleri nedeniyle önümüzdeki dönemde pazarın 880 bin ile 900 bin adet seviyelerine inebileceği konuşuluyor. İlk kritik karar olarak Gümrük Birliği dışı ülkelerden elektrikli araç ithalatını zorlaştıran düzenlemenin kaldırılması değerlendiriliyor. Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün'ün, bu düzenlemenin 1 ila 1,5 ay içinde kaldırılabileceğine dair beklentisini dile getirdiği hatırlatıldı. Düzenlemenin kalkmasıyla BYD, Tesla ve Toyota gibi markaların modellerinin ithalatının önü açılabilir ancak mevcut vergi yükleri nedeniyle fiyatların hemen düşmesi beklenmiyor.

İkinci kritik başlık ise Avrupa Birliği'nin Sanayi Hızlandırma Yasası ve "Made in Europe" yaklaşımıdır. Türkiye'nin bu kapsamda değerlendirilmemesi halinde Avrupa pazarındaki rekabet gücünün zayıflayacağı belirtiliyor. Özpeynirci, Türkiye'nin üretim maliyetlerinin Doğu Avrupa'yı aştığını ve Batı Avrupa seviyelerine yaklaştığını vurgulayarak, Almanya gibi ülkelerin tedarik zinciri bütünlüğü nedeniyle Türkiye'yi Avrupa üretim ekosistemi dışında bırakmak istemediğini aktardı. Ayrıca, Türkiye'de 2 milyon TL'nin altında elektrikli otomobil seçeneklerinin azaldığı ve ÖTV dilimi geçişlerinin fiyatları 3 milyon TL'nin üzerine çıkarabildiği ifade edildi. Yılın ilk 10 ayında otomobil üretiminde 109 bin adetlik kayıp yaşanması, sektörün karşı karşıya olduğu yapısal sorunları derinleştiriyor.

TürkAta Haber Ajansı
Ekonomi Gündemi