Hong Kong'dan mutfak atıklarından jet yakıtı hamlesi: 2030 hedefi belli oldu
Hong Kong yönetimi, kullanılmış yemeklik yağlar ve tarımsal atıklardan üretilen sürdürülebilir jet yakıtına (SAF) geçiş için harekete geçti. 2030'a kadar kademeli kullanım planlanırken, yüksek üretim maliyetleri ve tedarik zinciri süreçleri en büyük zorluk olarak öne çıkıyor.
Ekonomim'in haberine göre, geçmişte Çin'de gıda güvenliği tartışmalarına konu olan kullanılmış kızartma yağları, bugün sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretiminin en kıymetli hammaddeleri arasında yer alıyor. Hayvansal yağlar ve tarımsal atıklardan elde edilen bu yenilenebilir yakıt, uçak motorlarında teknik değişiklik gerektirmeden kullanılabiliyor. Yaşam döngüsü boyunca emisyonlarda yüzde 80'e varan azalma sağlayan SAF, küresel havacılığın karbonsuzlaşma hedeflerinde önemli bir konuma sahip.
Hong Kong yönetimi, 2030 yılına kadar Hong Kong Uluslararası Havalimanı'ndan kalkan uçakların toplam yakıt tüketiminin yüzde 1 ila 3'ünün SAF olmasını hedefliyor. Ulaştırma ve Lojistik Bürosu ile Çevre ve Ekoloji Bürosu'nun ortak açıklamasına göre, geleneksel yakıtla sürdürülebilir yakıtı karıştıracak yerel bir tesisin 2030'a kadar devreye alınması planlanıyor. Yönetim ayrıca Körfez Bölgesi'nde uluslararası rekabet gücüne sahip bir SAF değer zinciri kurmayı ve tüketimi zorunlu kılacak yasal düzenlemeleri hayata geçirmeyi amaçlıyor.
Sektörün önde gelen oyuncularından EcoCeres, Dongguan kentinde kurmayı planladığı üretim tesisinin 2030'da faaliyete geçeceğini açıkladı. Tesis tam kapasiteye ulaştığında yıllık 450 bin ton SAF ve yenilenebilir dizel üretmesi bekleniyor. Şirketin eş başkanı Alan Chan Ying-lung, mevcut 770 bin ila 800 bin tonluk toplam üretim kapasitelerinin Hong Kong'un yüzde 3'lük hedefi için gereken yıllık 200 bin tonluk talebi karşılayabilecek düzeyde olduğunu söyledi.
Sürdürülebilir havacılık yakıtının yaygınlaşmasının önündeki en büyük engel ise yüksek üretim maliyetleri. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre, 2026'da SAF fiyatlarının ton başına 2.872 dolara ulaşarak geleneksel jet yakıtının yaklaşık 2,5 katına çıkması öngörülüyor. Singapur bu ek maliyetleri yolculara yansıtacağı yeşil vergi modeliyle çözmeyi planlarken, Avrupa Birliği cezai yaptırımlarla yakıt tedarikçilerini sorumlu tutuyor. Uzmanlar, Hong Kong'un kısa vadede devlet sübvansiyonları sağlaması ve uzun vadede maliyet paylaşım modellerini netleştirmesi gerektiğini vurguluyor.
Haberin devamı için: Ekonomim
TurkAta Haber Ajansı AI Editör